Мировая премьера нового Subaru Levorg прошла в октябре 2019-го на автосалоне в Токио. Но то был прототип, а теперь в Японии сфотографировали серийный экземпляр, его снимок опубликовал в своем Твиттере пользователь h_harai. Конвейерный вариант ожидаемо сохранил дизайн своего предвестника – по крайне мере, корма у машины на фото такая же, как у концепта.

Кстати, на родине марки «сарай» предыдущей генерации зовется Levorg GT Tourer, а на выставке прототип был представлен просто как Levorg. На багажной двери пойманного автомобиля шильдиков нет, однако, не исключено, что на японском рынке модель все же лишится приставки.

Универсал первого поколения выпускают с 2014-го, он построен на той же «тележке», что и прежняя Impreza и WRX. В основе «второго» Levorg лежит модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой созданы все последние модели марки (в том числе, и свежая Impreza). Габариты новинки пока неизвестны, размеры прототипа компания тоже не называла. У предыдущего «сарая», предназначенного для домашнего рынка, длина равна 4690 мм, колесная база – 2650 мм.

Концепт Subaru Levorg, представленный в Токио 1 / 3 Концепт Subaru Levorg, представленный в Токио 2 / 3 Концепт Subaru Levorg, представленный в Токио 3 / 3

Subaru Levorg новой генерации стал первой моделью бренда, получившей недавно разработанный оппозитный турбодвигатель 1.8 с непосредственным впрыском. Правда, мощность мотора опять же пока не раскрыта. Скорее всего, двигатель сочетается с фирменным вариатором Lineartronic. Ну и конечно, уже «в базе» универсал имеет полный привод.

Предшественник в Японии доступен с бензиновыми турбомоторами 1.6 (заводской индекс FB16) и 2.0 (FA20) мощностью 170 и 300 л.с. соответственно. А вот европейская версия универсала первого поколения после недавнего рестайлинга лишилась турбодвигателей: в Старом свете «сарай» можно купить лишь со 150-сильным оппозитным «атмосферником» 2.0 (тоже серии FB).

Предыдущий Subaru Levorg для Японии, версия V-Sport 1 / 3 Предыдущий Subaru Levorg для Японии, версия V-Sport 2 / 3 Предыдущий Subaru Levorg для Японии, версия V-Sport 3 / 3

Также в списке оборудования «второго» Levorg значится комплекс EyeSight нового поколения: у стереокамеры теперь более широкий угол обзора, есть четыре радара (установлены на бамперах). Плюс универсалу достался модернизированный адаптивный круиз-контроль – используя данные спутника, система распознает дорогу и тормозит машину там, где это необходимо.

На домашний рынок новинка выйдет в середине следующего года. В России прежний Levorg не был представлен, так что и модель второго поколения до нас вряд ли доберется.

Источник
Спасибо за чтение!

Речь о том, что многие клиенты предпочитают расплачиваться наличными при покупке автомобилей, зашла ещё весной прошлого года. Тогда представитель Центробанка сказал, что некоторые участники ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) при безналичном расчёте «накидывают» в договоре около 3-4% сверх цены машины. Напомним, эта «надбавка» идёт в карман не автосалону, на самом деле это комиссия, которая установлена банками.

Ситуация с оплатами покупки машин картами должна была улучшиться с 1 октября, с этой даты были снижены межбанковские комиссии ведущих платежных систем – Visa, MasterCard и «Мир». Сейчас комиссия варьируется в пределах 0,8-1,2% (её максимальный размер не должен превышать 10 тыс. рублей). По данным «Коммерсанта», банки заметили прирост клиентов автосалонов, которые стали чаще пользоваться картами для оплаты автомобиля или первоначального взноса, а вот дилеры – практически нет.

По словам главы РОАД Олега Мосеева, если и есть рост доли платежей по картам, то это эффект низкой базы (то есть в прошлом году количество людей, решивших оплатить покупку машины картой, было очень маленьким). На самом деле и сейчас доля таких клиентов весьма скромная. Так, в ГК «Автоспеццентр» на оплату автомобилей картами по-прежнему приходится меньше 1% от общего объёма продаж машин. В ГК «Фаворит Моторс» доля на сегодняшний день составляет 7,5%, но такой высокий показатель связан с развитием направления онлайн-продаж. У «Автомира» доля расчётов по карте равна 10%, но сюда входят покупки аксессуаров, а также оплата небольших по сумме задатков за автомобили.

Как сообщают «Известия», автодилеры уже обратились к ЦБ с новыми предложениями, которые также касаются оплаты машин без участия наличных (с помощью смартфонов и планшетов). Они хотят ограничить 1,5 тыс. рублей размер комиссии при покупке машин с помощью системы быстрых платежей (СБП). По их мнению комиссия не должна превышать 0,3% (сейчас она составляет 0,4-0,7%). В РОАД отметили, что при выборе значения комиссии присмотрелись к опыту европейских коллег. Олег Мосеев также добавил, что затраты финансовой системы в связи с трансакцией одинаковы вне зависимости от суммы перевода. Так что неясно, почему переводы оплачиваются исходя из процента от перечисленной суммы.

Помимо этого автодилеры предлагают поднять планку максимальной стоимости товара, который можно оплатить с помощью СБП. Сейчас он составляет 600 тыс. рублей, тогда как средний ценник автомобиля в России равен 1,4 млн рублей. Многие игроки бизнеса выступают и вовсе за отмену этого верхнего порога. Новые предложения РОАД банки планируют рассмотреть в ближайшее время.

В начале текущего года стало известно о том, что россиян хотели ограничить в расчётах наличными при покупке автомобилей. Предлагалось установить планку на том же уровне, как и при расчётах между юридическими лицами: сумма наличных не должна была бы превышать 100 тыс. рублей. Судя по всему, это предложение так и осталось «на полке», ведь многие россияне, особенно пенсионного возраста, по-прежнему предпочитают расплачиваться наличными, а карты используют только для того, чтобы снимать с них деньги в банкоматах.

Источник
Спасибо за чтение!

Актуальное второе поколение «заряженного» купе Audi RS 5 было представлено в марте 2017 года, позже в том же году модель вышла на рынок. Лифтбек дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2018-ом, сначала он был доступен только в США и Канаде, но в феврале 2019-го добрался и до Европы. Теперь немецкая компания рассекретила обновлённые версии «горячих» RS 5.

На фото: Audi RS 5 Sportback 1 / 2 На фото: Audi RS 5 Sportback 2 / 2

В ходе рестайлинга у автомобилей немного изменилась внешность. Купе и лифтбек по примеру «старших» моделей RS 6 и RS 7 получили более крупную решётку радиатора с вентиляционными отверстиями над ней (напоминает об Audi Sport quattro 1984 года выпуска). По бокам от «гриля» располагаются «посвежевшие» фары, кстати, в качестве опции доступна матричная светодиодная головная оптика. Изменилась форма боковых юбок и диффузора. В палитре «эрэсок» появилось два новых цвета кузова (синий и красный), также можно заказать купе с крышей из углепластика: это снизит вес автомобиля на 4 кг. Стандартные диски – 19-дюймовые, но на выбор также предлагаются три версии с 20-дюймовыми «катками».

На фото: Audi RS 5 Coupé 1 / 2 На фото: Audi RS 5 Coupé 2 / 2

В салоне появилась обновлённая мультимедийная система с «торчащим» из передней панели тачскрином диагональю 10,1 дюйма. Опционально доступна 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель. У неё есть несколько режимов отображения данных, в том числе тот, который был разработан специально для RS-моделей. На руле имеются кнопки для запуска индивидуально настраиваемых режимов движения RS1 и RS2: речь идёт о настройках трансмиссии, двигателя, дифференциала и т.д. Сидения в стандартных RS 5 Coupé и RS 5 Sportback отделаны кожей и алькантарой, за доплату предлагаются кресла, оббитые наппой.

«Начинка» в ходе обновления не поменялась. Двух- и пятидверный Audi RS 5 по-прежнему оснащаются мотором V6 объёмом 2,9 литра с двумя турбокомпрессорами. Его отдача составляет 450 л.с., а максимальный крутящий момент – 600 Нм. Он работает в комплекте с восьмиступенчатым «автоматом» tiptronic и полноприводной трансмиссией quattro с межосевым самоблокирующимся дифференциалом. С места до «сотни» обе версии RS 5 разгоняются за 3,9 секунды, а максимальная скорость равна 280 км/ч. Базовые купе и лифтбек предлагаются со спортивной подвеской RS, а за доплату можно получить автомобиль с подвеской RS plus – с адаптивными амортизаторами Dynamic Ride Control (с механизмом подавления кренов).

В Audi сообщили, что продажи обновлённых «эрэсок» в Европе начнутся в ближайшее время. Стартовый ценник для RS 5 Coupé и RS 5 Sportback составляет 83,5 тыс. евро, что эквивалентно примерно 5,9 млн рублей по текущему курсу. В России сейчас можно купить дореформенные купе и лифтбек. Стоимость первого начинается с отметки 5 885 000 рублей, второго – 7 770 000 рублей (причём квота на «пятидверку» ограничена всего 10 автомобилями).

Тем временем, недавно Audi представила «подогретую» версию кроссовера Q8. Он получил изменённую внешность, несколько иной салон, а также 600-сильную четырёхлитровую «битурбовосьмёрку» в комплекте с гибридным «довеском» в виде 48-вольтового стартер-генератора. Мотор идёт в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Источник
Спасибо за чтение!

В компании Holden решили сосредоточиться на крупных автомобильных сегментах: если говорить об австралийском рынке, то речь идёт о SUV, грузовичках, а также лёгких коммерческих автомобилях. Это означает, что пятидверному хэтчбеку Astra, а также лифтбеку и универсалам Commodore (близнецы Opel/Vauxhall Insignia) в относительно скором времени придётся покинуть рынок.

На фото: Holden Commodore

История Holden Commodore насчитывает более 40 лет. С 2018 года под этим названием продаётся Opel Insignia второго поколения. Модель уйдёт из линейки австралийского бренда в 2020 году. Тогда же американский рынок покинет другой близнец модели – Buick Regal, который пока что можно купить в США в кузовах лифтбек и универсал. В Бьюике это также объясняется тем, что в 2019 году около 90% продаж машин марки пришлось на кроссоверы, а значит, выпускать «легковушки» теперь попросту невыгодно. Напомним, ранее компания заявила, что текущий год является последним для среднеразмерного седана LaСrosse.

По данным СarAdvice, пиковым для Commodore стал 1998 год, тогда Holden продал 94 642 экземпляра. По итогам текущего года компания планирует реализовать всего около 8,7 тыс. автомобилей, что на 37% меньше, чем в 2018-ом. Помимо этого, на 54% упали продажи Holden Astra. При этом марка планирует продавать в Австралии лифтбеки, универсалы и хэтчбеки в следующем году (причём с сохранением бесплатного гарантийного обслуживания в течение 7 лет).

В моторную гамму Holden Commodore входят двухлитровый четырёхцилиндровый турбомотор с отдачей 260 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм, а также 320-сильный V6 объёмом 3,6 литра (381 Нм). Обе версии идут в паре с девятиступенчатым «автоматом», для более мощной версии предусмотрен полный привод. 

После того, как Commodore и Astra покинут линейку Holden, пассажирскую линейку составят кроссоверы Acadia, Equinox (в первом квартале 2020-го стартуют продажи обновлённой версии), Trax и Trailblazer, а также пикап Colorado (весной приедет фейслифтинговый грузовичок). В конце 2020-го – начале 2021 года на австралийский рынок выйдет ещё спорткар Corvette С8.

На фото: Holden Astra 1 / 3 На фото: Holden Astra 2 / 3 На фото: Holden Astra 3 / 3

Недавно мы публиковали фотографии рестайлинговых лифтбека и универсала Opel Insignia. Премьера пройдёт на автосалоне в Брюсселе в январе 2020 года. Пока что известно лишь, что двигатели – как бензиновые, так и дизельные – будут новыми. Нынешняя Insignia в Европе доступна с бензиновыми наддувными двигателями объёмом 1,5 и 1,6 литра с отдачей 140, 165 и 200 л.с., а также с дизелями объёмом 1,6 и 2,0 литра мощностью 136, 170 и 210 л.с. Им в пару предлагаются шестискоростная «механика», шестиступенчатый «автомат» и 8АКП.

Отметим, ещё один близнец Opel Insignia – продающийся в Китае седан Buick Regal – уходить с рынка не планирует. При этом недавно модель была обновлена: «четырёхдверка» получила те же изменения во внешности, что и европейская Insignia.

Источник
Спасибо за чтение!

В ноябре в Сеть выложили патентные изображения SUV от бывшего совместного предприятия Changan Suzuki  – в машине легко угадывается Vitara, хотя ее облик существенно изменен. Теперь же выяснилось, что запатентован еще один вариант дизайна кроссовера, свежие картинки растиражировали «поднебесные» СМИ.

Напомним, сама Suzuki фактически свернула автобизнес в КНР: Changan Suzuki с 2018-го является «дочкой» китайского автогиганта, также в прошлом году японцы избавились от акций другого СП – с фирмой Changhe (принадлежит концерну BAIC). Причиной стало падение спроса на автомобили японской марки. Так, в 2012-2014 гг. в Поднебесной Suzuki продавала где-то по 230 – 250 тысяч машин ежегодно, а результат 2017-го – уже около 118 000 единиц. Но при этом Changan Suzuki продолжает лицензионный выпуск машин.

1 / 2 2 / 2

У кроссовера на ноябрьских картинках переднюю часть сделали в стиле Changan CS55 образца 2018 года, а модель на свежих изображениях щеголяет массивной радиаторной решеткой, под фарами появились вертикальные блоки с противотуманками и ДХО. Кстати, местные профильные СМИ сравнивают такой паркетник с моделями Lexus, хотя подобная решетка встречается и на других автомобилях Changan. Разница в оформлении кормы между «ноябрьским» SUV и нынешним – у последнего над красной полоской, соединяющей фонари, добавили хромированную плашку. У фонарей другой рисунок, еще заменили задний бампер.

С каким именно дизайном кроссовер поступит в продажу – неизвестно. Не исключено, что покупателям предложат оба варианта. Также на данный момент нет информации о том, сохранит ли паркетник бренд Suzuki или все же его превратят в Changan. Есть еще одна версия – китайцы вполне могут создать для машин бывшего СП совершенно новую марку.

Глобальная Suzuki Vitara 1 / 3 Глобальная Suzuki Vitara 2 / 3 Глобальная Suzuki Vitara 3 / 3

Между тем глобальная Suzuki Vitara все еще доступна в Китае, она оснащается бензиновыми «атмосферником» 1.6 и «турбочетверкой» 1.4 мощностью 122 и 140 л.с. соответственно. Первый мотор работает в паре с пятиступенчатой «механикой», второй комплектуется 6МКП или 6АКП. При этом некоторые китайские СМИ считают, что преобразившаяся Витара обзаведется двигателем от Changan.

Сроки премьеры кроссовера с новым дизайном не объявлены. Видимо, модель дебютирует уже в следующем году. За пределы китайского рынка такая Vitara вряд ли выберется.

Источник
Спасибо за чтение!

Примерно в половине первого утра полицейский патруль увидел на автостраде заглохший Jeep. Стражи правопорядка остановились за ним, включили «мигалки», выставили светоотражающий знак, чтобы в помеху на дороге никто не врезался, и стали ждать эвакуатор. Но прежде спецтехники на место происшествия приехала Tesla Model 3, чей водитель, по его собственным словам, включил автопилот, чтобы проверить собаку на заднем сиденье. Стоило ему отвернуться, как Tesla въехала в корму полицейского седана, при этом не остановилась, и, двигаясь в тандеме, две машины припечатали ещё и заглохший Jeep. Лишь после этого поездка закончилась.

Полицейские находились снаружи автомобиля и не пострадали. Водитель Model 3 тоже жив-здоров (подушки безопасности сработали штатно), но по факту ДТП ему предъявлено обвинение в опасном вождении. О состоянии собаки ничего не сообщается. В публикации полиции подчёркивается, что последствия этой аварии могли быть куда более драматичными, и что водителям машин с так называемым автопилотом ни в коем случае нельзя отвлекаться от дороги.

Похожая авария произошла 10 августа в Москве на МКАДе. Электромобиль Tesla Model 3, находящийся в режиме автопилота, врезался в стоящий у левого края дороги эвакуатор, который приехал забрать заглохшие «Жигули». В результате удара Tesla загорелась, но водитель и двое его детей смогли выбраться из салона с помощью очевидцев. После этого электромобиль взорвался и сгорел.

Проблемы с автопилотом есть и у других моделей Tesla. Так, в январе прошлого года в Калвер-Сити, штат Калифорния, Model S в режиме автопилота догнала и ударила в корму пожарную машину. Тот инцидент стал поводом для расследования NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте), которое показало, что система автоматического аварийного торможения Tesla не активировалась, чтобы предотвратить аварию, хотя предупредила водителя о риске столкновения за 0,49 с до удара – разумеется, среагировать так быстро водитель не смог. В той аварии тоже никто не пострадал.

Увы, смертельные случаи тоже были. Первая такая авария с пилотируемой искусственным интеллектом Tesla Model S произошла в мае 2016 года в городе Уиллистон, штат Флорида. Автоматика не распознала пересекавшую автостраду фуру, в результате чего электромобиль на большой скорости въехал под полуприцеп. От удара машине снесло крышу, водитель получил травмы, несовместимые с жизнью.

1 марта этого года в городе Делрей-Бич, штат Флорида, произошла ровно такая же авария. Всего через десять секунд после активации автопилота Tesla Model S влетела в бок пересекавшей автостраду фуры, водитель погиб.

Власти США пока не готовы наложить на компанию Tesla какие-либо жёсткие санкции в связи со всеми этими авариями, хотя, например, в случае с наездом на пожарную машину, NTSB назвал автопроизводителя частично виновным. По совокупности всех этих случаев Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) может обязать компанию Tesla провести отзыв всех своих автомобилей, оснащённых автопилотом, чтобы деактивировать систему или настроить её таким образом, чтобы в случаях, когда водитель не следит за дорогой, машина автоматически съезжала с дороги и останавливалась.

Источник
Спасибо за чтение!

В центре «дизельгейта» концерн Volkswagen оказался в 2015 году, скандал с последующими судебными разбирательствами начался в США. Местные регуляторы выяснили, что VW намеренно искажал сведения о реальном объёме выбросов вредных веществ. Для этого использовалось специальное программное обеспечение, которое позволяло занижать показатели на тестах.

Позже концерн признал свою вину, начал выплачивать штрафы, компенсации, а также отправлять автомобили на сервис для перенастройки ПО. Этот процесс, по сути, затронул весь мир. Коснулся он, в том числе, и России (хотя, по заверениям наших властей, даже превышенные выбросы СО2 укладываются в нормы, действующие в РФ). Так, в 2016 году на ремонт отправили почти 43 тыс. дизельных машин марок Volkswagen (32 604 шт.), Skoda (3 684 шт.) и Audi (6 652 шт.). О компенсациях владельцам речь, конечно, не заходила.

Теперь концерну Volkswagen угрожает новый многомиллионный штраф. На этот раз призвать производителя к ответственности решило правительство Канады, которое выдвинуло обвинение по 60 пунктам. Из них большинство (58) связаны с незаконным ввозом VW около 128 тыс автомобилей, которые не соответствовали стандартам выбросов. Речь идёт о периоде с января 2008-го по декабрь 2015 года. Два оставшихся нарушения касаются предоставления недостоверной информации.

Обвинения были выдвинуты по итогам расследования, которое в течение 4 лет проводила компания Environment and Climate Change Canada. Оно было посвящено дизельным двигателям Volkswagen и программному обеспечению, используемому для сокрытия реального уровня выбросов вредных веществ. Детали расследования пока засекречены. Известно, что VW в конце текущей недели придётся предстать перед судом Онтарио. Вероятнее всего, в качестве наказания концерн обяжут выплатить ещё один внушительный штраф.

По данным издания Global News, которое ссылается на представителя VW, компания «полностью сотрудничала» со следствием во время расследования. Предполагается, что у немецкого концерна уже подготовлено признание вины и вариант решения конфликта. 

В общей сложности дизельгейт привёл к отзыву примерно 11 млн машин по всему миру, а также к выплате штрафов, судебных издержек и компенсаций, которые на сегодняшний день составили свыше 33 млрд долларов (эквивалентно примерно 2,1 трлн рублей по текущему курсу). Только в США Volkswagen выплатил штраф в размере 4,3 млрд долларов (273 млрд рублей).

Летом текущего года стало известно, что прокуратура Мюнхена предъявила обвинения бывшему главе Audi Руперту Штадлеру. Следователи считают, что он с 2015 года знал о том, что программное обеспечение на дизельных автомобилях концерна Volkswagen работает некорректно, но при этом он «допустил или не предотвратил» дальнейшую продажу этих машин.

Источник
Спасибо за чтение!

Мировая премьера паркетника CX-30 состоялась в марте на Женевском автосалоне, он построен на базе хэтча Mazda 3 последней генерации. Никаких официальных заявлений о появлении новинки в России компания пока не делала. Вообще, ожидалось, что линейка марки в РФ будет расширена за счет кросса CX-3. Но, как оказалось, в Mazda решили привезти к нам свежую модель: «тридцатка» уже сертифицирована, ОТТС начнет действовать с 16 декабря.

1 / 2 2 / 2

Судя по документу, российской версии CX-30 положен только один двигатель – это знакомый по другим моделям Мазды «атмосферник» Skyactiv-G 2.0 мощностью 150 л.с. (213 Нм). Мотор работает в паре с шестиступенчатыми «механикой» и «автоматом». Привод – передний или полный, но во втором случае кросс будет доступен только с 6АКП. Мотор «питается» бензином АИ-95.

Отметим, в Европе, например, для Mazda CX-30 еще предусмотрены новый бензиновый двигатель Skyactiv-X 2.0 (180 л.с., 224 Нм), у которого воспламенение частично происходит от сжатия, и дизель Skyactiv-D 1.8 (116 л.с., 280 Нм). Кроме того, на европейском рынке паркетник с Skyactiv-G 2.0 (в Старом свете он выдает 122 л.с.) и Skyactiv-D 1.8 бывает еще и в виде «мягкого» гибрида.

Длина CX-30 равна 4395 мм, колесная база – 2655 мм. Габариты родственного хэтча Mazda 3 – 4460 и 2725 мм соответственно

В списке оборудования нашего CX-30 значатся: передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленный эйрбэг со стороны водителя, системы экстренного торможения и мониторинга «слепых» зон, кондиционер или климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, подогрев передних кресел, обогрев ветрового стекла (в зоне покоя стеклоочистителей и левой стойки кузова), электропривод багажной двери.

Согласно ОТТС, в Россию кроссоверы будут поставлять из Японии, то есть CX-30, скорее всего, окажется лишь чуть дешевле старшего CX-5, сборка которого налажена на Дальнем Востоке (от 1 595 000 рублей). Очевидно, в продажу новый паркетник Мазды поступит в 2020-м.

1 / 2 2 / 2

В России Mazda в «минусе»: по данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам января-ноября 2019-го на нашем рынке реализован 27 051 автомобиль, что на 4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2018-го. При этом бестселлер марки – кроссовер CX-5 – демонстрирует почти прошлогодний результат: за одиннадцать месяцев продано 19 854 единицы (всего на 84 штуки меньше, чем годом ранее).

Источник
Спасибо за чтение!

Бренд Jetour был создан компанией Chery в начале прошлого года, марка ориентирована в основном на молодежную аудиторию. Первенцем стал кроссовер X70, который делит платформу с Chery Tiggo 8 (с задней многорычажкой), чуть позже к обычному «семидесятому» присоединилась «оспортивленная» версия с литерой S и перекроенным салоном. В Китае семейство приняли довольно тепло: по итогам января-октября 2019-го Jetour X70 разошелся тиражом в 100 419 экземпляров, тогда как «восьмерка» Chery за тот же период обрела 88 895 владельцев. В минувшем апреле также показали модификацию X70 Coupe (кузов менять не стали, такой кросс отличается лишь декором), но до дилеров эта версия еще не добралась. Зато сегодня в Jetour объявили о старте продаж нового базового варианта своей первой модели, его назвали X70M.

Jetour X70M 1 / 3 Jetour X70M 2 / 3 Jetour X70M 3 / 3

У «эмки» свой дизайн – паркетник получил другие передний бампер и радиаторную решетку. Задний бампер и квадратные патрубки выхлопной системы перешли с дорестайлингового «семидесятого» («просто» X70 обновился в августе этого года). Фары те же, что и у «богатых» версий, но у X70M для них упростили «начинку», к тому же такой SUV лишен «точечных» светодиодных ДХО. Кроме того, «эмке» положены только 17-дюймовые колеса, хотя для остальных модификаций еще предусмотрены 18- и 20-дюймовые. При этом Jetour X70M оказался самым крупным в гамме – его длина равна 4755 мм против 4720 мм у X70 и 4750 мм у X70S. Размер колесной базы един для всех версий – 2745 мм.

Jetour X70M 1 / 3 Jetour X70M 2 / 3 Jetour X70M 3 / 3

Внутри «эмка» повторяет X70 образца 2018 года, отличия от обновленного кросса – более простые материалы отделки, наличие клавиш под экраном мультимедийной системы (у рестайлингового «семидесятого» управление некоторыми функциями машины вынесено на тачскрин) и иной центральный тоннель. Как и прочие модификации, X70M доступен с пяти-, шести- или семиместным салоном.

Кросс «начального уровня» предлагается в трех комплектациях. Список оснащения, разумеется, урезан, из него убрали камеры кругового обзора, круиз-контроль, беспроводную зарядку, системы мониторинга «слепых» зон и предупреждения о выходе из занимаемой полосы – все это добро доступно для «просто» X70. Что осталось? ESP, камера заднего вида, система помощи при подъеме и виртуальная «приборка». Также в виде опции для X70M доступна панорамная крыша.

Jetour X70M

Двигатель такой же, как у X70: «эмка» оснащается бензиновой «турбочетверкой» SQRE4T15C 1.5 мощностью 156 л.с. (230 Нм), которая работает в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатой «роботизированной» коробкой с двумя сцеплениями. Привод у всех версий Jetour X70 – только передний.

Цена X70M лежит в диапазоне от 64 900 до 79 900 юаней, что эквивалентно примерно 588 000 – 724 000 рублей по актуальному курсу. Кроссовер X70 обойдется в 69 900 – 120 900 юаней (633 000 – 1 095 000 рублей), а за «оспортивленный» X70S нужно выложить 76 900 – 127 900 юаней (697 000 – 1 159 000 рублей).

Jetour X70 после рестайлинга 1 / 4 Jetour X70 после рестайлинга 2 / 4 Jetour X70 после рестайлинга 3 / 4 Jetour X70 после рестайлинга 4 / 4

Между тем на прошлой неделе марка Jetour вывела на домашний рынок другую новинку – флагманский кроссовер X95.

За пределами Поднебесной автомобили Jetour продавать не собираются. Зато  Chery отправит на экспорт модели премиальной марки Exeed – в России китайский «премиум» появится уже в следующем году.

Источник
Спасибо за чтение!

Первый тизер Mercedes-Benz GLA новой генерации выложили в Сеть в конце ноября, тогда же распространили несколько «живых» фото замаскированного прототипа. Затем немцы позволили заглянуть в салон модели, а теперь раскрыт дизайн кормы. Полностью модель рассекретят в среду, 11 декабря, причем впервые мировая премьера нового Мерседеса будет исключительно виртуальной.

1 / 2 2 / 2

«Второй» GLA делит платформу MFA2 с последними A-Class и CLA, а также с семиместным кроссовером GLB. Новый паркетник выглядит солиднее предшественника: в задних стойках появились дополнительные окошки, багажная дверь «вытянулась», фонари стали уже (в них красуются светодиодные секции, как у Mercedes GLB). Судя по опубликованной ранее картинке, салон у младшего кроссовера сделали в стиле родственных моделей.

Ранее в компании рассказали о том, что высота GLA увеличена более чем на 100 мм (у прежнего стандартного кросса она равна 1494 мм) – это обеспечило более высокую посадку и больше пространства над головой в первом ряду. Длина, напротив, урезана на 15 мм (то есть у нового паркетника она составляет где-то 4402 мм): но, несмотря на это, в Mercedes обещают, что пространство для ног в задней части салона «существенно увеличилось». Про колесную базу в Mercedes не упоминают (у модели первого поколения расстояние между осями равно 2699 мм).

Среди новых ассистентов для Mercedes GLA заявлена система предупреждения о приближении других машин и велосипедистов при выходе из кроссовера, также «немец» предупредит о людях, находящихся в зоне пешеходного перехода.

Моторная гамма пока не раскрывается. Впрочем, двигатели наверняка перейдут с соплатформенных A-Class и GLB, вдобавок GLA может получить гибридные версии, «заряженные» AMG-варианты тоже будут. Для нынешнего кросса «начального уровня» от Mercedes предусмотрены бензиновые турбомоторы 1.6 и 2.0 мощностью от 122 до 381 л.с., дизели 1.5 и 2.1 с отдачей от 109 до 170 л.с.

Актуальный Mercedes-Benz GLA 1 / 3 Актуальный Mercedes-Benz GLA 2 / 3 Актуальный Mercedes-Benz GLA 3 / 3

Напомним, GLA первого поколения дебютировал в 2013 году, в 2017-м кроссовер обновился. В Европе актуальный кроссовер Mercedes в «плюсе»: по информации Car Sales Base, в январе-октябре 2019-го реализовано 60 412 таких автомобилей, что на 2% больше, чем годом ранее. Для сравнения, BMW X2 за десять месяцев текущего года в Старом свете обрел 37 380 владельцев (+31%). В России GLA тоже гораздо популярнее «баварца»: в январе-сентябре 2019-го (более свежих данных пока нет) паркетник Mercedes у нас разошелся тиражом в 2296 экземпляров (+20%), тогда как на BMW X2 за тот же период выбор остановили лишь 694 клиента.

Источник
Спасибо за чтение!